Предыдущая редакция стандарта действовала с 2003 года. За два десятилетия, как пояснили в ведомстве, был накоплен значительный практический опыт применения полимерно-битумных вяжущих в дорожном строительстве. Использование таких материалов позволяет повысить устойчивость покрытия к образованию колеи в условиях высоких температур и интенсивного движения большегрузного транспорта, а также снизить риск температурного растрескивания в холодное время года.
Новый стандарт ужесточает ряд ключевых параметров. Температура размягчения материала устанавливается в диапазоне от 45 до 62 градусов в зависимости от марки вяжущего. Динамическая вязкость полимерно-битумных составов при 135 градусах не должна превышать 3 паскалей в секунду. Кроме того, показатель эластичности материала при 25 градусах установлен на уровне не менее 80–85 процентов — это обеспечивает устойчивость покрытия к циклическим нагрузкам без разрушения.
Как отметил ведущий специалист кафедры мировой экономики РЭУ им. Г.В. Плеханова Станислав Мамулат, именно эксплуатационно-технологические характеристики полимерно-битумных вяжущих определяют срок службы асфальтобетонных покрытий. Ремонт таких покрытий, по его словам, является самой крупной статьёй расходов в дорожном хозяйстве.
В Росстандарте подчеркнули, что внедрение обновлённых требований позволит повысить надёжность дорожных покрытий, увеличить межремонтные интервалы эксплуатации и сократить затраты на содержание дорожной сети.