Тарифные изменения повлияют на конечную цену всех строительных материалов, в том числе цементных смесей. Подобные нововведения повлияют на стоимость услуг строительных организаций. Если сравнивать с прошлыми месяцами, то с 1декабря за доставку навального цемента придется заплатить на 19,5% больше, перевозка тарированного цемента увеличится на 21%. Повышение вызвано необходимостью обновить парк вагонов и развить инфраструктуру, а также увеличить пропускную способность железных дорог.
Нововведение затронет и рынок недвижимости. Застройщики придется повысить стоимость квадратного метра жилья. В сложившихся условиях девелоперам станет гораздо труднее сдерживать рост цен и сохранять их на уровне прошлого года. Стоит отметить, что споры о перевозке цемента железнодорожным транспортом велись давно, и большая часть организаций с неохотой брала на себя обязательства по транспортировке. Все дело в том, что его доставляют в виде сухого порошка или жидкой смеси в цистернах и закрытых вагонах. При неблагоприятных условиях цемент слеживается и распыляется, что требует правильной упаковки, маркировки и тщательной защиты от влаги.
Согласно установленным правилам, такой класс перевозки считается одним из самых дешевых, поэтому и доход от нее небольшой. Чем объясняется неохотная выдача РЖД локомотива под этот вид груза. В весенне-летний период количество таких заказов вырастает в несколько раз, что создает определенные нагрузки на железную дорогу.
Дополнительно ситуацию усложняют и правила недискриминационного доступа, согласно которым при ограничениях проезда по железнодорожным путям перевозка цемента выполняется в последнюю очередь. Сроки его доставки постоянно передвигаются из-за простаивающих подвижных составов, дефицита инженерно-технического персонала, локомотивов и банальной нехватки цементовозов. Не менее важная проблема – ограничения логистики на прием стройматериалов и строгое указание станций назначения получателя грузов.
После введения РЖД суточных квот на перегонку пустых вагонов вызвало еще больше сложностей с перевозкой цемента. В отличие от ситуации в сентябре 2024 года, в октябре объем таких поставок снизился на 12%. Ровно год назад таких перевозок было произведено на 4% больше. Изменение тарифов с 1 декабря 2024 года и подорожание услуг логистики на 13,8% приведет к повышению себестоимости отделочных материалов. А с 1 января 2025 года на 5% увеличится цена перевозки минерально-строительных грузов (песка, гравия или щебня) внутри страны. С 2026 года планируется увеличить на 10% стоимость пробега пустых вагонов до пункта погрузки, закрытых вагонов, используемых при транспортировке цемента, полувагонов и платформ. Изменения не коснутся доставки нефтепродуктов и материалов в контейнерах.
Эти меры кардинально снизят эффективность работы цементных заводов и увеличат их расходы на перевозку строительных материалов. Планируемое подорожание материалов находится в пределах 21%, это гораздо выше, чем прогнозировало Министерство экономического развития. Согласно инфляционным ожиданиям, рост тарифов в этом случае составляет 4,5%. Это означает, что повышение стоимости грузовой ж/д перевозки материалов окажется в 4 раза выше, чем предполагалось. В условиях повышенного ключевого процента цены на материалы, услуги строительства, ремонта и отделки повысятся.
Источник: Все о стройке